Kit Stator Régulateur Mosfet Alu Joint Carter Aprilia Tuono 1000R RSV1000R OEM AP0685330

Kit Stator Régulateur Mosfet Alu Joint Carter Aprilia Tuono 1000R RSV1000R 

2006-2009 Aprilia Tuono 1000

Résistant à 200°C

OEM
AP0685330

2009 Aprilia Tuono 1000 R
2008 Aprilia Tuono 1000 R
2008 Aprilia RSV 1000 R
2007 Aprilia Tuono 1000 R
2007 Aprilia RSV 1000 R
2006 Aprilia Tuono 1000 R
2006 Aprilia RSV 1000 R
2005 Aprilia RSV 1000 R
2004 Aprilia RSV 1000 R

Dimensions Stator :
Diamètre interne : 54 mm
Diamètre externe : 115 mm
Épaisseur : 14 mm

Autres spécifications :
Nombre de fils : 5
Nombre de connecteurs : 3
Nombre de terminaux : 5
Nombre de pôles : 15
Résistance entre les fils :
Alternateur 3p : Entre chaque Blanc = 0.6 ohms +/-20%
Capteur d'allumage : Vert à Bleu = 500 ohms +/-20%

Dimensions Régulateur :
Largeur : 103 mm
Longueur : 103 mm
Hauteur : 28 mm Distance entre les trous de fixation : 80 mm

Autres spécifications :
Nombre de connecteurs : 2
Nombre de terminaux : 5
Tension de charge minimum : 14.5 V +/- 0.5 V
Courant de charge maximum : 50 A / 500 W

Nous demandons à nos clients ou futurs clients de bien vouloir vérifier le type de rotor monté sur leurs Aprilia. 2 Rotors ont été monté sur ces motos avec des aimants +/- "forts".
Merci de vérifier quel rotor a été installé en origine.

Ce kit remplace notre stator CARM01445.

Le stator est couplé à un régulateur de type SERIE 50A

Ensemble Stator Régulateur de tension Mosfet RMSTATOR en aluminium machiné (CNC)
Plug-and-play, montage direct, installation facile
Inclus 3 Têtes à douille Allen M6-1.00 X 30
Inclus Joint d'étanchéité et harnais

Les modèles 2004-2009 Aprilia RSV et Tuono sont d’excellentes motos, mais tous ont souffert d’un système de recharge très peu fiable. Le problème était un champ magnétique du volant moteur extrêmement puissant qui causait un excès de chaleur dans le bobinage du stator et des défaillances répétées. Un stator de remplacement de la conception originale n’était tout simplement pas une solution fiable. La sortie d’énergie élevée du stator a également causé des défaillances régulières du régulateur de tension, ce qui a rendu le système de charge très mauvais.

Pour résoudre ce problème, RMSTATOR a conçu un kit de solution permanente pour traiter toutes les parties du système de charge. On utilise un stator plus mince qui génère et retient moins de chaleur et favorise le refroidissement en raison de la couverture d’huile accrue procuré par l’espace supplémentaire à l’intérieur du volant moteur. Couplé avec un régulateur de tension de type série en aluminium usiné au CNC, le système de charge est maintenant blindé. Pour une installation complète et facile, nous incluons des boulons de montage de stator plus courts, un harnais adaptateur plug & play pour le nouveau régulateur de tension et un joint de couvercle de stator.

Stator
Plus haut grade de matériaux de lamination
Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
Capteur d'allumage inclus
Connecteurs inclus
Grommet incluse

AVANTAGES DES RÉGULATEURS DE TENSION SERIES
La température d’opération des régulateurs SERIES est plus basse que les régulateurs de tension Shunt et MOSFET et beaucoup plus basse que les régulateurs OEM.
De plus, le régulateur a notre nouveau boîtier en aluminium usiné qui dissipe la chaleur 33% plus efficacement que le boîtier moulé standard.
La puissance du stator ne traverse les composants électriques du régulateur que lorsque la batterie est en charge.

TECHNOLOGIE SERIES

Le nouveau régulateur de tension SERIES de RMSTATOR améliore la fiabilité et les performances du système de charge. Un régulateur SÉRIE est une mise à niveau significative par rapport aux régulateurs de tension de type Shunt typiques.
Un régulateur Shunt contrôle la tension de la batterie en mettant à la terre les bobines du stator pour dissiper le courant sous forme de chaleur, plutôt que de l'envoyer à la batterie. Les régulateurs SERIES contrôlent la tension de la batterie en déconnectant par intermittence les bobines du stator de l'électronique du régulateur, limitant ainsi complètement le flux de courant à travers l'unité et vers la batterie.
Cela se traduit par des températures de régulateur et de stator plus basses, une régulation de tension plus précise et une fiabilité accrue des composants de votre système de charge.

Nous incluons le connecteur opposé (côté harnais principal), car nous savons qu'ils sont souvent fondus / corrodés / défectueux. Les connecteurs défectueux sont une cause majeure de problèmes électriques répétitifs.